如何看大发快三

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      陈知心
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      网易有道营收涨了亏损大了奥巴马对社交媒体的使用,重新定义了白宫如何与公众沟通和如何影响公众舆论。 巴拉克·奥巴马当年是被一大波渴望变革的选民们送进白宫的,因此,他在任期内颠覆了许多白宫惯例的做法也就不足为奇了。而这位总统所主导的一个非正规阵地就是社交媒体。奥巴马是这一颠覆性技术的早期采用者,他带头进入数字世界并取得巨大成功,重塑了总统与公众的互动模式。奥巴马在上月底和本月初访问阿拉斯加的经历则进一步巩固了这一事实。这趟旅行是为了吸引人们对气候变化所带来的影响的关注,因此发布了一连串的微博、Facebook视频和Instagram照片,并受邀和野外生存专家贝尔·格里尔斯共同拍摄了《荒野求生》节目。不过这绝不仅仅是总统分享自己的度假行程这么简单。社交媒体给予了奥巴马一条通向公众的直线。这条直线在21世纪头十年中期之前从来没有真正存在过。其他总统也曾尝试过各种与公众沟通的方式,例如富兰克林·罗斯福总统的炉边谈话广播和乔治·沃克·布什总统的每周电台演讲,但不论是哪种方式,都无法像今天的公职人员这样能够直接和即时地抵达公众。以下这些数字说明了一切。Twitter是迄今为止奥巴马总统最大的平台。官方巴拉克·奥巴马Twitter账号拥有超过6680万粉丝,使他成为全世界粉丝数最多的公众人物之一。而他的另外两个账号,一个是白宫官方账号,一个是总统办公室官方账号(奥巴马卸任后,将不再使用这两个账号,下任总统将继续使用),则分别拥有约400万和700万名粉丝。另外一个社交媒体平台Facebook也为奥巴马提供了大量的网络听众。他的官方Facebook账号拥有超过4450万名粉丝,比任何一位政治家都多。随着新闻媒体和政治沟通领域的不断变化,这些海量的观众变得越来越重要。皮尤研究中心2015年的一项研究发现,超过3/5的美国人的新闻来源是Twitter和Facebook,而且59%的人声称自己利用Twitter来追踪新闻事件发展,因为其是即时性的。这与依赖报纸或者电视获取新闻是大相径庭的。随着这么多人依赖即时的数字渠道来获取政治资讯,这给了奥巴马政府一个绝佳的机会去把他们的政治理念直接注入公众脑海,赶在传统媒体进行评论和表达反对立场之前。白宫的“公众参与办公室”具备数字化思维,看起来也能够以更具创造力的方式来传播他们的信息。也许最令人难忘的是奥巴马总统现身著名演员扎克·加利费安纳基斯的脱口秀节目《两盆蕨类》,利用这个节目来大力推广《美国平价医疗法案》。此外,奥巴马在2012年还参与了社交新闻网站Reddit旗下最受欢迎的栏目《问我任何事》,并吸引来2.2万条评论。甚至在他出任总统前,奥巴马就认识到了社交媒体工具的政治价值。美国大选历史上第一场数字化选举运动就是由他的团队在2008年推出的,当年,他们利用Twitter、Facebook,甚至是自己的初始平台去激发选民们对候选人的兴趣。在2008年的选战中,奥巴马的Twitter页面是世界上最受追捧的Twitter页面。四年之后,奥巴马的竞选连任运动同样严重依赖社交媒体,而这些数字化工具也的确在他击败共和党挑战者罗姆尼的选战中发挥了重要作用。毫无疑问,奥巴马总统对社交媒体的使用,重新定义了白宫如何与公众沟通和如何影响公众舆论,目前其任期只剩下不到16个月了,让我们来看看他的继任者是否能继续这场游戏。网址:http://www.huffingtonpost.com/gvh-live-/the-digital-president_b_8162980.html新闻推荐武术无缘东京奥运会据新华社电2020年东京奥运会组委会28日宣布了他们将向国际奥委会提交的新增项目提名名单,武术未在5个被提名的项目之中,这意味着武术项目将无缘2020年东京奥运会。&...相关新闻:涉嫌强迫女雇员提供性服务沙特王子在美被捕

      全球汽车联盟遭遇政变美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔

      南宁湛江均有震感习近平促中印“照亮”彼此

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        (文章来源:如何看大发快三)

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